​为什么广州的士比滴滴还便宜。真实打车经历？

为什么广州的士比滴滴还便宜。真实打车经历？

我是老广，70后，回顾20多年的广州出租车业态发展，由70、80年代的单一国企去垄断市场，劳动合同制，再到90年代的市场开放，引入民营、港资企业参与，变成承包制，再到2014年之后，网约车平台的冒气，在到网约车头部企业的高速发展，成为独角兽的“滴滴”，一下子逼死了好几十家广州出租车民营企业，广州的出租车公司由160多家，一下子减少至80多家，部分企业的规模还在减少着，2025年-19年，还有2次出租车企业大罢工堵在马路上，这些业态变化变迁，主要分为两大部分，一方面，是滴滴出行平台公司的资本运作，通过有效聚焦用户需求，去减少不必要的等待时间因素，因为，在之前广州打出租车一般要等20-30分钟，鼎盛期的出租车业态简直是一车难求。

之后，是滴滴公司改变了整个市场的需求与用户的属性，由于市场和用户都被惯性改变，所以，滴滴有效投入的资本不易打水漂，一下子把大量的消费需求往线上迁移，滴滴一度成为最强王者的网约出租车公司，年度营收千亿元，另一方面，就是传统的出租车公司含有大量的问题，其1，是司机承包出租车制度，让负担压在司机身上，这商业模式定死了，就很难有新业态的融汇，其2，是额外的份子钱，增加了司机端的经营压力，让很多司机经常"白干"！其3，是企业机制，5大国有出租车企业：广交、白云出租车、丽新、广骏(花园)、东方归属同一家国有企业，是广州公交集团旗下单位，数量规模占据全市出租车的70%或以上，形成单一市场规模的垄断，这些企业的集中在某一区，也让很多民营的出租车公司无法拿单，业态的发展变得不健康！

最后，总结了滴滴公司的优势，是两端现金补贴造成的，可以把出租车企业经营与外包制的利润分到司机和用户，让平台与用户都得到空间去生存，加上互联网发展迅速，让数百万私人车主参与运营，便捷的下单模式更让社会更容易采纳！