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​为什么广州的士比滴滴还便宜。真实打车经历?

2025-11-07 03:27 来源:网络 点击:

为什么广州的士比滴滴还便宜。真实打车经历?

我是老广,70后,回顾20多年的广州出租车业态发展,由70、80年代的单一国企去垄断市场,劳动合同制,再到90年代的市场开放,引入民营、港资企业参与,变成承包制,再到2014年之后,网约车平台的冒气,在到网约车头部企业的高速发展,成为独角兽的“滴滴”,一下子逼死了好几十家广州出租车民营企业,广州的出租车公司由160多家,一下子减少至80多家,部分企业的规模还在减少着,2025年-19年,还有2次出租车企业大罢工堵在马路上,这些业态变化变迁,主要分为两大部分,一方面,是滴滴出行平台公司的资本运作,通过有效聚焦用户需求,去减少不必要的等待时间因素,因为,在之前广州打出租车一般要等20-30分钟,鼎盛期的出租车业态简直是一车难求。

之后,是滴滴公司改变了整个市场的需求与用户的属性,由于市场和用户都被惯性改变,所以,滴滴有效投入的资本不易打水漂,一下子把大量的消费需求往线上迁移,滴滴一度成为最强王者的网约出租车公司,年度营收千亿元,另一方面,就是传统的出租车公司含有大量的问题,其1,是司机承包出租车制度,让负担压在司机身上,这商业模式定死了,就很难有新业态的融汇,其2,是额外的份子钱,增加了司机端的经营压力,让很多司机经常"白干"!其3,是企业机制,5大国有出租车企业:广交、白云出租车、丽新、广骏(花园)、东方归属同一家国有企业,是广州公交集团旗下单位,数量规模占据全市出租车的70%或以上,形成单一市场规模的垄断,这些企业的集中在某一区,也让很多民营的出租车公司无法拿单,业态的发展变得不健康!

最后,总结了滴滴公司的优势,是两端现金补贴造成的,可以把出租车企业经营与外包制的利润分到司机和用户,让平台与用户都得到空间去生存,加上互联网发展迅速,让数百万私人车主参与运营,便捷的下单模式更让社会更容易采纳!