​国企接连和华为合作，“灵魂论”已经落伍？

国企接连和华为合作，“灵魂论”已经落伍？

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华为最近在汽车圈呼朋唤友，动作频频。大家好，我是水滴汽车赵嘉佳。继和岚图、猛士和华为达成合作之后，就在最近，广汽也和华为宣布合作了。不过双方此次合作有两点出乎意料。

编辑｜赵嘉佳

一点是，此前但凡搭上华为的车企，不能说都股价飞升，但在舆论端热度都是非常高涨的，而此次华为和广汽的合作却异常低调，如果你不可以去搜索，甚至都没有发现。

还有一点是，广汽与华为的合作模式并没有明确指明是什么模式。我们都知道华为和车企合作有三种模式，一种是供应链模式，像和吉利、哪吒等。一种是 HI 模式，就如阿维塔，一种是智选车模式，问界、智界等，合作的深度逐一递增。

再来看广汽与华为的合作，是其自主品牌广汽传祺与华为的合作，双方没有宣布采用什么模式，而是只发布了一款基于华为车机的豪华 MPV 传祺 M8 宗师先锋版上市。划重点，只是搭载华为鸿蒙车机的传祺 M8 宗师先锋上市，由此来推测，应该是供应商模式。

事实上，华为开始布局汽车圈的时候，业内有不少言论担心和华为合作是否会丢了灵魂，广汽曾与华为合作的 AH8 项目也遭遇变更。但如今，和华为合作的车企越来越多，以及如今广汽传祺也和华为的合作，难道不担心丢了灵魂吗？

答案当然不是，我觉得是当车企造智能电动车逐渐深入，就会越来越明白，什么是造车的真正门槛和灵魂，知道自己对于智能化究竟是要什么。正如传祺和华为只是合作车机，或许我们可以理解为，对于传祺来说，在车机上，已经不属于 " 灵魂 " 的范畴。

换句话说，可以当成社会化分工的问题，车企自研很重要，自研的意义是让自己不任人摆布，但明白自己想要什么，走捷径开发出最适合自己的产品，更重要。

对用户来说，传祺 M8 宗师先锋在体验端是一款好产品不就足够了么。如果你觉得我说的对，那就点个赞吧。