​从“安张衡铁路”难产，看湖南铁路发展

从“安张衡铁路”难产，看湖南铁路发展

“安张衡铁路”是从陕西安康市，经重庆的奉节、湖北施恩、湖南张家界、娄底，最后止于中南重镇衡阳。是西北联系华南的快速通道，沟通了襄渝、沪汉蓉、焦柳、湘黔、洛湛、京广、衡茶吉等多条铁路。具有很重大的经济效益跟现实意义，为什么这么重要的铁路，2006年陕西、重庆、湖北、湖南四省市联席会议开始第一次提出这个构想，17年过去了，湖南段的还在等省政府规划中？究其根本原因应该就是长沙等反对不乐见吧？主要说下以下几点：

安康美食，蒸面

第一、安张衡湖南段直接拉近了湘西北、湘中、湘南的距离，目前湘西北、邵阳部分地区、娄底想南下去广东或者往东都必须经过长沙再南下(看下面的图)，这样费时费钱又费事，如果有娄底的同学应该很清楚这个。如果安张衡修了之后，情况讲大为改观，湘西北可以直接从娄底到衡阳，节省了时间、金钱，不过这是长沙不愿意看到的。如果湖南段通了之后，湘西北、湘中南下的铁路将不会再绕道长沙，直接从衡阳过，长沙将会失去不少中转跟车次，也将会削弱他的铁路地位。

邵阳部分、娄底目前到衡阳的铁路线路，红色是规划中的安张衡

第二、株洲是铁路拉来的城市，沪昆高铁在株洲这被掰弯，这对株洲来说是莫大的伤害，曾经靠铁路兴盛的城市在高铁时代慢慢没落了。不过长株潭一体化，这个还说的通，于强省会战略有利。但是安张衡铁路湖南段，于整个湖南有利，特别是湘西北、湘中跟湘南，省里应该大力推进排除其他因素干扰。

株洲站

第三、从安张衡铁路看湖南铁路发展，主要是“强省会”战略，其他的都要给让路。虽然现在环境下大部分省份都在做强省会，但是也有区分的，隔壁的江西就做的蛮好。江西将相当多的资源放在省会以外的地方，例如赣州，早些年赣州经济不如岳阳常德衡阳，现在正在大力赶超，跟岳阳的差距也越来越小了，有明显的的赶超趋势。像长赣高铁江西就经过赣州等大点的城市，也没经过省会南昌，省里也大力支持，全省起来了，整个省才能起来，如果仅仅靠一个大城市，确实一开始能发展的很快，但是到后面，很难带动全省。

赣州章江新区

早两年提出的“怀邵衡铁路”，2018年都运营通车了，这么多年过去了，“安张衡铁路”，起了个早，别说赶晚集，集都还没赶上！希望省里早点批准湖南段。“强省会”，大家都支持，但是也得分点资源出来，学学江西，全省协调发展了，整个湖南才能发展起来。希望安张衡早点通车，到时候火车开通的时候，坐着火车看沿途风景，品沿途美食！

张家界景区

曾国藩故居-娄底双峰

南岳衡山祝融峰