​中国2024年各省经济数据出炉最穷的是谁？这一篇足够了解半个中国

中国2024年各省经济数据出炉最穷的是谁？这一篇足够了解半个中国

2024年中国各省经济数据已出，最穷省份是谁？看这篇了解半个中国！

2024年中国各省经济数据公布，最穷的省在哪？此篇助你了解半个中国！

中国2024年各省经济数据发布，最穷省份是哪个？这篇让你知晓半个中国！

2024年中国各省经济数据揭晓，哪个省最穷？看这篇能了解半个中国！

中国2024年各省经济数据已公布，最穷的省份？这篇带你了解半个中国！

原创 墨子连山

2024年年底的时候，到西边游历了一个月，连最贫困的省份都走遍了，到这个时候，在神州这片土地上就只剩下台湾省还没去过了。

算着今年去一回，要是再晚些时候，说不定就回归了，到时候就看不到封建糟粕了。

以前提到过中国最富裕的10座城市，不是沿海地区的，就是沿江地带的，总归是港口城市。

物流以水流为前提，资金流的产生基于物流，而人流则在资金流之后才会出现。

那么今日咱们换个角度来瞧瞧，这一规律在最贫困的那几个省份是不是适用呢。

甘肃处于倒数第一位，黄河从其境内穿过，然而却不具备通航的条件。

尽管黄河与长江被相提并论，然而黄河的水量还不到长江水量的6%。

河道的水量少，河道也比较浅，最浅的地方连1米都达不到，可经济货运对水深的要求最少得3米。

水不但浅，而且中间还有壶口瀑布、三门峡等天然险滩，目前来看，全线通航是比较困难的。

下游尚存希望，像山东小清河段便预计于2025年（也就是当下的这一年）复航。

而郑州至入海口的这一河段，规划在2030年恢复通航，同时与京杭大运河实现连通。

到那个时候，郑州将会再次迎来一轮新的发展机遇，这就真的使其成为了全国的交通枢纽，如同那有着“九省通衢”之称的地方一样。

然而这些和上游的甘肃并无关联，想要通航到那里还不知要等到何年何月呢。

因此，在能够预见的将来，甘肃仍将在贫困的状态下持续一段时间。

此地乃是全国降雨最少的省份中的一个，若要发展农业，这里的条件相当严峻。此地年均降雨量还不到300mm，并且七成多的土地都是戈壁沙漠。

仅有新疆、内蒙的降水比它更少，不过那两个地方的矿产很丰富。

甘肃千辛万苦有了长庆油田，可之后其总部却被迁至陕西了。

如果缺乏水运，工业发展就会受限，无法与东部发达省份相连接，从而难以形成规模效应。

甘肃的旅游资源实际上相当不错，在全国位居第四。

许多人并不知晓，九寨沟在过去是从甘肃被划分到四川的，仅这一划分，每年就相差了数十亿的GDP。

然而话又说回来，如今留在甘肃的敦煌、嘉峪关、七彩丹霞这些著名的旅游大招牌，不也处于半死不活的状态吗？

即便九寨沟留存下来，恐怕也不会有什么好的发展状况。与其占着资源却不加以有效利用，倒不如交给四川去开发。

我抵达兰州的时候，恰巧遇上大雪纷飞。由于全球变暖的缘故，西部的降雨量正在增多，这可算是个不错的消息。

物价比较低廉，下榻希尔顿酒店，一个晚上的费用还不到500元。

然而，这个地方不太适合人类居住，海拔达到了1500多米，就连游个泳都会喘息得十分厉害。

然而，那些不太适宜人类居住的地方往往比较适合算力的布局，甘肃的一个重要发展方向便是东数西算。

人口不断流失的情况下，如果东数西算工程得以建立起来，人均GDP或许会有所提升。

要是有了第一笔启动资金，好好规划下旅游方面的事，也并非毫无希望。

提及“东数西算”，就必然会说到贵州，这个与甘肃角逐倒数第一的难兄难弟。

到了那儿我才明白什么是“地无三尺平，天无三日晴”的状况。

在贵阳停留了三日，雨也淅淅沥沥地下了三日。

并且像贵阳这样的省会城市，平坦之地都没有几处。

在过去，“夜郎自大”其实是有其缘由的。那是一个与外界隔绝的地方，那里的人确实不晓得山下还存在着一个大汉朝。

我乘坐高铁从贵阳前往昆明，行程两个多小时。原本我心里挺美，想着沿途看看风景呢。

结果这一路上，莫说风景了，就连天空都没瞧上几眼，一直在隧道里穿行呢。

不得不对基建狂魔的实力发出赞叹，总共加起来都凿穿了数百公里的山脉了。

甘肃尽管地域广袤、人口稀疏，可终究是较为平坦的，不过被戈壁所分隔。

这样规模适中的聚落对穆斯林而言尤为适宜，要知道伊斯兰教本就是阿拉伯沙漠孕育出的产物，甘肃的回民数量可不少呢。

这种地形与文化，从本质上来说就不利于大规模的生产，不管是农业还是工业都是如此，只适合充当商路来进行贸易活动。

日后“一带一路”全线贯通之时，甘肃说不定能再度走向辉煌。

与之相较，贵州的希望更为渺茫。

此地被群山分割得极为零散，零散得伊斯兰教都难以与之适配，唯有更为原始的自然宗教才与之相适。

因此这个地方少数民族众多，各类文化交相辉映。

但从另一方面来讲，你便能够知晓这个地方的统合难度有多大了，也只能进行东数西算这类事情了。

以后要是有了些钱，就像甘肃那样，发展一下旅游业，像黄果树、千户苗寨之类的地方。

可在我看来，最为壮观的依然是那些大桥，在世界排名前100的高桥当中，贵州几乎占据了半数。

不管是北盘江大桥，还是鸭池河大桥，亦或是清水河大桥，当你看到这些大桥之后，你就会坚信，对于中国人而言，没有什么是做不到的。

云贵虽为近邻，可昆明与贵阳却是全然不同的两种风貌。

昆明有三个特点，第一是地势平坦，第二是天气晴朗，第三是气候暖和。

虽说四周同样是山环绕着，不过昆明的这一片地方至少是平坦的，这一点是要比贵阳好的。

在昆明的东面有乌蒙山，其将东北方涌来的寒流阻挡住了，所以此处天气晴朗，四季都仿若春天。

然而，云南在排名中处于倒数第三的位置，其缘由和贵州相同，二者均位于云贵高原，交通极为不便。

这个地方既不适合发展重工业，也不适合开展大规模的农业生产，发展旅游业、种植些花卉草木还是可以的。

云南相较于贵州的优势体现在旅游业方面，旅游业是云南的支柱产业。

此外，还留存有鲜花、烟草、中草药等物。

昆明是一个热门的旅游城市，说起来，这里的物价真的很亲民。

那些有打算前往缅甸、老挝游玩的人，实际上不妨考虑一下云南。

比较让人感觉不自在的就是海拔有1500多米，稍微有点高了，走路的时候会有点气喘吁吁的，而且紫外线也很强烈。

青海的西宁那片区域，有个盆地，规模颇为可观。

往昔大唐处于盛世之时，亦处于一个暖周期，吐谷浑便是在此期间崛起的，而后被李靖统领军队剿灭。

甘肃与青海相毗邻，陆地运输的状况尚佳。

尽管位置更偏西，不过幸亏有矿产，还有盐湖，于是在富裕程度上多少要比兰州强一些。

西宁的海拔有2000多米，这一高度是高于兰州的，所以西宁的高原反应会更加显著。

打羽毛球的时候，高远球哪怕只是轻轻触碰一下，就会出界，这是因为空气太过稀薄了。

这个地方得以发展起来，依靠的仍然是新中国对三线的支援。

东北、河北、河南、山东、江苏这几个省份的人着实厉害，不管到什么地方都能够带动当地发展，这一点不得不让人信服。

要是依靠当地的那些人啊，你就放一百个心吧，几千年来都是一成不变的老样子。

同样的情况在西藏也存在。我出去打车的时候、吃饭的时候以及听博物馆讲解的时候，遇到的不是河南人就是江苏人，这让我感觉自己仿佛到了一个假的拉萨。

后来经过询问才了解到，本地居民享有国家的补贴，基本上很少出来劳作，都是那些来自内陆地区的人到这儿来挣钱的。

拉萨的物价并不低，在西部处于最高水平，这主要是由旅游带动起来的。

这一趟可把我折腾得够呛，头一回坐飞机，都已经瞧见拉萨机场的跑道了，谁知道被告知风太大，又强行重新拉升，最后降落在成都机场了。

到了大半夜，凌晨3点的时候起来，被告知安排了早上最早的一班航班继续飞行。

最终登上飞机后，一直等到12点飞机才起飞，于下午3点多抵达目的地。

总共算起来，我这两日仅仅睡了两个小时啊。

拉萨处于3600多米的海拔高度，刚下飞机的时候身体就会出现反应，就连走路的时候都能察觉到呼吸不太顺畅。

风沙肆虐，阳光又很强烈，我走在路上的时候都有些神志不清。

不晓得宗教中的那些神迹是否是在这种情形下产生的幻象。

平心而论，那个地方确实不适合人类居住。

我在平原的时候倒是挺喜爱山的，可西藏的山却完全是另外一种情况。

不但海拔很高，而且没有植被生长，连1米高的树木都看不到，整体黑沉沉的，给人带来一种压迫之感。

这地方或许适合藏传佛教吧，处于那样的穷山恶水之中，人的确容易陷入绝望。

由于飞机延误致使行程受到影响，原本的计划被搅乱了。而且身体实在很不舒服，于是就没有再去别的地方游玩。

还好没去转，也算是避开了日喀则的那场大地震，希望那边的兄弟们平安。

最后要提一下宁夏，其地形、气候以及人都和甘肃极为相似，只不过宁夏地域较为狭小，人口数量也更少，并且人口相对集中，这有利于发展。

因此，在西边那几个处境相似的地区当中，其人均GDP算是比较高的。

然而，在这几个城市当中，银川的物价是最低的，称其为全国物价最低恐怕也不过分。

我所入住的喜来登，其成本换算下来每晚仅仅二百多元，并且有一个长25米、宽1.6米的泳池。

这个地方的海拔有1000米，在这里游泳不会觉得气喘。并且，4泳道只有我哥哥一个人，这是我游过的泳池里最让人畅快的。

两个人出去风风火火地吃一顿滩羊，吃了一半之后，把剩下的一半打包带走，花费还不到200元。

在北京的话，这个恐怕得朝着500去了吧。

在这里也要对银川的朋友表示感激，他们天天开着车带我四处游玩，想歇一歇都没机会。

但银川有个朋友是山东籍的，其爷爷那一辈是支援三线建设才前往银川的。

我到西部转了一大圈，说实在的，当地的人都没接触多少个，考察得不太细致。

下次仍需努力。

反正收藏了也不会去看的，那就点个关注表示一下吧……