2024年，浙江11条高速公路在建，呈现两大特点，浙江走在前面！

2020年12月22日，随着文泰高速的建成通车，浙江省最后一个不通高速公路的县城——泰顺县，结束了不通高速的历史，这也标志着，浙江省成为全国第9个县县通高速的省份。（含自治区，不含直辖市）。

截止2023年末，我国的高速公路总里程达到了18.3万公里。其中浙江达到了5509公里，在除直辖市和港澳台之外的27个省级行政区中，位列第19。

在浙江（5509）之后的依次是：江苏（5128）、黑龙江（4659）、吉林（4644）、辽宁（4404）、青海（4022）、海南（1399）、西藏（1105）。

如果把27个省份（自治区）的高速公路总里程分为三个档次，那么浙江应当属于第三档。但这不足以说明浙江高速公路的发展水平，因为高速公路总里程和面积大小紧密相关。

浙江省总面积只有10.55万平方公里，面积大小属于中等偏下。但浙江省高速公路密度高达5.22公里/平方公里，仅次于广东（6.39）、山东（5.42），位居全国第三。（不含直辖市，港澳台）。从这一指标来看，浙江毫无疑问是一个高速公路发达省份。

但即使浙江高速公路密度已经名列前茅，浙江高速公路仍在查漏补缺，持续加密。2024年，浙江省11条高速公路在建，示意图如下图。

2024年浙江省在建高速公路示意图，非实际路线

从示意图上看，在建高速公路主要分布城市有杭州、湖州、嘉兴、金华、台州、温州。

湖杭高速、苏台高速、桐德联络线

湖杭高速连接湖州和杭州，不仅是湖州和杭州之间第二条直连高速，也串联G50沪渝高速、S12申嘉湖高速、对接杭州绕城高速。同时也使湖州绕城高速形成闭环。

苏台高速几乎和湖杭高速平行，同样串联三条大动脉，湖州、南浔区等来往杭州更加方便了，江苏和浙江之间来往也同样受益，内外循环同时打通，意义极大。

示意图

另外，在建以上两条高速公路的联络线，同时也充当杭州绕城高速复线，一举两得。

杭金衢高速公路联络线、柯诸高速

柯诸高速是连接柯桥区和诸暨市的高速公路，从地图上看，柯桥区和诸暨市之间现有的高速公路存在效率不高的问题。新的柯诸高速更直更近。

示意图

另外还有一条联络线在建，这条联络线，不仅是杭州和绍兴之间的新通道，也使杭州和S9苏台高速直接对接，将使杭州和台州之间少走50公里弯路。

建武高速、甬金衢上高速、义东高速

这三条高速都位于金华境内，建武高速和甬金衢上高速的意图非常明显，目的在于形成金华绕城高速合围。但根据甬金衢上高速的走向来看，这应该只是第一步，后续应当还要继续向西延伸。

示意图

义东高速连接东阳市和永康市，一路串联横店通用机场和横店影视城，将来大概率是一条繁忙的高速公路。

杭绍甬高速、三门联络线、瑞苍高速

这是三条重要的连接线，首先是杭绍甬高速，这段高速将使杭绍甬高速全线贯通，大大减轻杭州湾环线高速的压力。浙江省三大城市杭州、绍兴、宁波之间的联系进一步加强。

示意图

三门联络线虽然只是一小段，但它不仅使三门县上高速更加方便，它也打通和衔接了两条纵向高速公路，对台州沿海经济带意义重大。

示意图

瑞苍高速是从S34龙丽温高速引出的一条斜向高速，贯穿龙港和苍南之间地带，同时和两条沿海纵向高速衔接互通，对苍南和龙港来说更加高效快捷。

示意图

以上就是2024年浙江省在建的11条高速公路，可以明显看出，这批高速公路有两个特点，第一个是联络线较多，第二个是路线大多不长。这就说明浙江省的高速公路已经发展到到查漏补缺、内部优化，在高速公路密度已经达到全国第三的情况下精益求精的阶段。

那么你认为还有哪里需要建设高速公路？提出来共同探讨一下。

注：信息来源于网络信息整理。仅供参考。图片仅为示意图，非实际路线。