​新时代东北振兴铁路补链工程-沈阳至辽阳至鞍山城际铁路

新时代东北振兴铁路补链工程-沈阳至辽阳至鞍山城际铁路

铁路：规划沈辽鞍城际铁路，辽阳市域一期线规划路串联灯塔、河东、首山，二期规划至小屯、弓长岭。采用“高密度、小编组、公交化”运营，服务沈阳现代都市圈。规划灯塔至沈阳桃仙机场高铁，与既有沈大高铁共同满足商务、探亲、旅游等出行需求。

沈辽鞍城际铁路

沈辽鞍城际铁路连接沈阳、辽阳、鞍山三座城市，是一条重要的区域城际铁路。总长80公里。这条铁路的规划与建设，对于促进城市群发展、优化城市交通结构、提高城市竞争力具有重要意义。同时，沈辽鞍城际铁路也将为三地居民提供便捷、快速的交通方式，进一步拉近三地时空距离。沈阳现代化都市圈由沈阳、鞍山、抚顺、本溪、阜新、辽阳、铁岭和沈抚示范区七市一区共同组成。

共规划8条都市圈轨道线路，包含沈抚北线、沈抚南线、沈铁、沈辽鞍、沈本5条城际铁路联系周边城市，沈辽、沈新、沈康法3条市域快线（市郊铁路）联系市域重要城镇节点，建成后能够构建以沈阳为中心的1小时通勤圈。

辽阳市域线路规划

辽阳市域线路规划以灯塔为起点，经由河东、首山等地区，远期规划至小屯、弓长岭等地。这一线路的规划将有力地促进辽阳市域经济的发展，加强城市组团之间的联系，为当地居民提供更为便捷的出行条件。

高密度小编组公交化运营

高密度小编组公交化运营是当前城市轨道交通发展的趋势之一。这种运营模式具备高效率、高品质、高服务水平的优势，能够实现城市轨道交通的高效、便捷出行。小编组列车通常由3-8节车厢组成，能够适应不同时间段的客流量变化，满足乘客的个性化出行需求。目前拟定使用国内比较成熟的市域铁路CRH6F型城际列车基础上加以改进防寒型动车组，而时速160公里的CRH6F型动车组最高运营速度160公里/小时、试验速度176公里/小时，可偏向站站停模式运营。CRH6系列动车组更加适合在城际轨道线运营，它的市场前景十分看好。

服务沈阳现代都市圈

沈阳现代都市圈是东北地区经济发展的重要引擎之一。铁路作为重要的交通方式，对于促进都市圈发展具有不可替代的作用。通过完善铁路网络，优化铁路运输服务，能够促进城市群内部的产业协作、人口流动和资源共享，提升都市圈的整体竞争力。同时，铁路也能够为都市圈内的旅游业发展提供有力支持，满足日益增长的游客出行需求。

灯塔至沈阳桃仙机场高铁规划

灯塔至沈阳桃仙机场高铁是辽阳市域线路规划的重要组成部分。这条高铁线路的规划能够进一步完善东北地区的铁路网络，提高铁路运输的服务水平。对于乘客而言，城际铁路不仅能够提供快捷、舒适的出行体验，还能够满足不同层次的需求，如商务、旅游、探亲等。对于旅游业而言，城际铁路的建设将吸引更多的游客前来游览，进一步促进旅游业的繁荣发展。

联结鞍山腾鳌机场、发展辽阳通用机场。打造多方式、高等级交通体系加强与桃仙机场的交通联系，加强与沈阳港的联结，推进多式联运；提升改造道路，实现与腾鳌机场的顺接畅通；发展建设刘二堡通用机场、佟二堡通用机场

总之，沈辽鞍市域铁路作为重要的交通方式，在区域经济发展和城市群建设中发挥着不可替代的作用。沈辽鞍城际铁路、辽阳市域线路规划、高密度小编组公交化运营以及灯塔至沈阳桃仙机场高铁规划的实施，将进一步完善东北地区的铁路网络，提高铁路运输的服务水平，为当地居民和游客提供更为便捷、舒适、高效的出行体验，有力地促进区域经济的发展和城市群的繁荣。