​思域不改还不推下海？怎样改装才能既合法又有“JDM”感jio？

思域不改还不推下海？怎样改装才能既合法又有“JDM”感jio？

说起圈内最受欢迎的车型，思域肯定在榜单上，十代思域可以说是脱胎换骨，基于本田全球性紧凑车型平台开发而来，抢眼的颜值、强劲的动力再加上不俗的操控，这一代车型受到了众多年轻消费者的追捧，在国内市场甚至可以说掀起了一场广泛而全面的“思域风暴”。

兄弟车型广本·型格的正式发布把思域的热度再次推向新高，但媒体实测的加速性能却不如上一代产品。由此可见，未来改件的丰富，方案的成熟，十代思域依然会是玩车圈的实力宠儿。

动力方面，国内市场主打的是1.0T和1.5T两款发动机，其中，代号为L15B的1.5T四缸发动机是绝对的主销对象，最大功率177马力，峰值扭矩220N·m（CVT车型），采用本田VTEC TURBO技术，在不具备可切换为阿特金森循环功能的前提下，最大热效率达到38%，成为当时量产汽油涡轮增压发动机的最大热效率记录保持者。

十代思域升级TT9040刹车套装

改装项目：TT9040锻造六活塞卡钳+355x32mm高碳热处理弧线碟+TT刹车钢喉

轮毂尺寸：18寸轮毂

TT9040是TTSPORT六活塞卡钳的经典型号之一，相比竞技系列，TT9040的性能取向更加偏向街道高性能，价格也实惠，性价比出色，至今仍然是不少用户升级刹车的首选型号。

TT9040采用优秀的锻造技术，刚性比铸造强30%，耐高温、耐腐蚀能在极限环境不受形变。对向排布三对活塞，活塞的直径为38mm，32mm，27mm，不等直径的活塞让卡钳保持一定的线性脚感，活塞总面积为50.2cm²，比起原厂单活塞卡钳，活塞面积的更大并带有防尘套，制动力更强且稳定。

355x32mm高碳热处理刹车盘，弧线碟面既能除尘又能散热，静音效果好，搭配TT9040卡钳，反应灵敏，随叫随到，超车很轻松，这种同步性让很多体验过的车主直呼过瘾！