​丘纳德公司最后的木质跨洋明轮船：阿拉伯号蒸汽邮轮（1852）

丘纳德公司最后的木质跨洋明轮船：阿拉伯号蒸汽邮轮（1852）

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今天介绍一艘木质明轮推进方式的蒸汽邮轮，丘纳德航运公司的阿拉伯号，这是该公司最后一艘木质跨洋班轮。

阿拉伯号

1850年，科林斯航运公司的太平洋号邮轮拿下大西洋航线班轮最快速度的蓝缎带奖，丘纳德公司一直耿耿于怀，想建造更快的邮轮夺回来。于是，丘纳德公司订购一艘新的木质明轮船，阿拉伯号。

科林斯航运公司的太平洋号

阿拉伯号登记吨位2402吨，船长89.6米，宽12.5米，阿拉伯号中部装有两个烟囱和明轮，两个桅杆，这与之前丘纳德邮轮不同，凭借比之前丘纳德船都强劲的蒸汽机，产生的动力驱动的船舷两侧明轮足以让阿拉伯号在静水面达到15节航速，比科林斯航运公司的船都快。然而在运营中发现，在恶劣的海况下，只能达到13节航速，蒸汽机的震动几乎要震散龙骨，船体的强度也不足以支撑阿拉伯号高速行驶。丘纳德依靠阿拉伯夺得蓝缎带奖泡汤，这也促使丘纳德公司开始建造铁制邮轮。

丘纳德公司第一艘铁制邮轮波斯号，和阿拉伯号非常相像

阿拉伯号内部布局和丘纳德其它船类似，首先考虑的是乘客的舒适性和便利性。上层甲板是客舱，下层甲板是货仓及煤仓。在客舱还安装了蒸汽加热装置，可以随意调节温度。客舱里挂着图尼的窗帘和铺着布鲁塞尔地毯，墙面挂着油画，房间摆着厚重的实木家具。阿拉伯号还设有两个图书馆，一个可容纳160人用餐的餐厅。

阿拉伯号

阿拉伯号1852年6月21日下水，1953年1月1日首航利物浦-纽约的跨大西洋航线，搭载60名乘客和1200吨燃煤。阿拉伯号从纽约到利物浦最快一次航行用时9天17小时。1864年，阿拉伯号和欧罗巴号相撞受损，不得不退役出售。

关于文中提到其他航运公司及邮轮，可以参考我已发文章

为了捍卫荣誉：第一艘获得蓝缎带的铁制邮轮——丘纳德“波斯”号

美国人对英国人的挑战：19世纪柯林斯航运公司图史

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