​规划中的兴永郴赣铁路，横跨三省，这些城市将实现铁路横向互通

规划中的兴永郴赣铁路，横跨三省，这些城市将实现铁路横向互通

随着社会的发展，人们的交通方式也日新月异，总结来说主要分为三大类，那就是水、陆、空交通。水上交通就包括了海上交通和河湖交通，主要就是通过船舶进行的交通形式，空中交通，比较单一，就是客运飞机和货运飞机。而三者中交通方式最多的就是陆地交通，分为有轨交通和无轨交通。无轨交通就是各等级的公路，有轨交通则是各类轨道交通，包括城市有轨电车，高速铁路，普通铁路等等。而我们今天要聊的兴永郴赣铁路则属于快速铁路运输。

兴永郴赣铁路起于贵州省兴义市，经过湖南永州、郴州，到达江西赣州，是贵州、湖南、江西三省快速通道。全线预计总长1050公里，设计最高运行速度为200km/h，部分路段预留250km/h的运行速度。可以运行一般的动车组列车和普速列车，属于客货混用的铁路。

目前贵州、湖南、江西三省拥有的铁路线路主要是南北走向，特别是湖南和江西两省的南部地区。因此造成了两省的南北互通畅通，东西沟通受阻的局面。例如湖南省的永州至郴州，作为相邻的两座城市，竟然彼此之间没有铁路的连接，这对于城市的融合是一个不小的阻碍。还有湖南的郴州和江西的赣州，虽然两市属于不同的省份，并且各种都有南北走向的普铁和高铁。但是两市之间也是没有铁路互联，这对于两市甚至两省的交流都是不利的。

也许有朋友会说，都是经济落后地区，没有交通互联也没什么关系。连接了也不能产生什么经济效益，乍一听感觉还是有点道理。但是其实不然，经济之所以发展落后，往往是因为交通不够便利，正所谓要致富先修路，只有交通好了，经济才能发展更好。

以贵州兴义为例，作为贵州省黔西南布依族苗族自治州辖县级市，是一个典型少数民族聚居地。虽然地处西部山区地带，但因为处在三省交汇地带，拥有比较商业集散地和通衢要塞的地位，陆地交通也相对比较完善。目前已经获得全国首批新能源示范城市、国家首批全域旅游示范区、国家新型城镇化综合试点地区等地位。由此可见，即便是经济发展相对落后，但只要与周边地区加强交通联系，发展的前景还是好的。

兴义市夜景

再看兴永郴赣铁路，这是一条全长超一千公里的铁路。从中部地区的赣州直达西部兴义，还将与福建到江西的铁路打通，到达东部地区。一方面解决了西部地区的出海通道，另一方面也解决了东部地区发展的战略纵深。

福建某港口

我们都知道，中西部地区由于地形结构比较复杂，交通相对落后。同时也因为地形的复杂，造就了中西部地区独特的人文和自然景观。赣州的小武当风景名胜区，关西围景区 ，江南宋城历史文化旅游区。郴州市的东江湖景区，丹霞地貌，永州的柳子庙，九嶷山国家森林公园，这些都是人文景观与自然景观的代表。而西部地区的兴义市，作为少数民族聚居地，拥有的民族文化更是丰富多彩。南龙古寨、兴义刘氏庄园、万峰林等等，是兴义市的代表之一。

兴永郴赣铁路建成后，这些沿线城市的旅游资源将得到进一步开发和释放。试想一条线路就可以游历这么多的景点，对于旅行爱好者来说是一件很有诱惑的事情。当然旅游资源只是一部分，因为兴永郴赣铁路是一条客货混用的铁路，对于实体经济的发展也将有积极的作用。

中西部地区不仅有丰富的旅游资源，还有丰富的矿产资源，特色农产品资源。这条铁路的建设有助于内陆地区的产品对外运输，与有利于外部设备机器的进入，对于当地的发展有重要作用。除了货物的外运，东部地区的商品流入也是很便利的。中西部不仅有资源还有人口。换而言之就是有消费市场，兴永郴赣铁路建成后，东部地区生产的优质商品可以快速的运输到中西部地区，有利于提高人们的生活水平和生活品质。