​有哪些质量上乘的适合摩旅的摩托车？老骑士说这几款很不错

有哪些质量上乘的适合摩旅的摩托车？老骑士说这几款很不错

回答之前，我先说说我对摩旅的认识，我特别赞同一句话：摩托旅行，没有去不了的车，只有去不了的人。我身边就有一个亲戚，自己骑着100排量的小踏板就去西藏了，来回六千多公里

当然，在条件允许的情况下，努力寻找到一款适合自己的摩托，或许更能增添我们的骑行体验和乐趣。那么，有哪些质量上乘的适合摩旅的摩托车呢？我有几点个人建议：

先说说适合摩旅的摩托车吧。长途摩旅的话，主要考虑以下几点：一是考虑排量。排量尽可能选择稍微大一些，200到700这个区间较为合理。排量太小的话，在加速超车或者应对复杂路况时可能会有点拘束；排量太大的话，很多动力区间可以说是用不上的。二是考虑坐姿。长途骑行中直立的坐姿显然要优于前俯式和后仰式的坐姿。否则几天下来腰和颈椎可能吃不消。三是考虑发动机。风冷、水冷系列的发动机技术相对成熟稳定。持续骑行中，发动机持续运转，水冷能维持发动机持续保持在一个较好的工作状态。当然我并不建议长时间不间断骑行，我一般一个半或两个小时停车休息一下，拍拍照，抽根烟，看看风景，有句话说的好，不要为了赶路而忘却了沿途的风景，摩旅的意义不就在于此吗？

常见的发动机从工作属性上还可分为单缸、双缸和四缸（三缸的也有，相对少一些，这里不讨论；四缸以上的也有，可我暂时没有接触过，不敢瞎讨论）单缸可以说是元老级别的了，结构简单，维修方便，哈雷、宝马均有极具代表性的单缸系列车型，国内的隆鑫650也属单缸。双缸技术也相较稳定，综合性能均衡，国内很多车型采用双缸配置，代表性的有春风系列。四缸的不用说，声音、声音、声音控必备，那延绵不绝的声音，到哪里都是焦点但结构相较复杂，维修起来需要一定的功夫，价格也相对要高些，不过国产黄龙600弥补了这一缺陷，五万之内即可得之。四是考虑实用性。大风挡、UBS接口、大油箱容量、大容量边箱、稳定的轮胎抓地力在长途骑行中着重考虑这几个要素。五是考虑维修。简单的修补——自己得会其他较为复杂的修补只要不是太偏的地一般都能修。但如果是其他小众或者进口车型的话考虑配件存货可能不多，出发前做好功课，提前知晓沿途维修点。六是考虑制动性。建议一定要有ABS。如果只是在城市周边短途摩旅兼顾日常通勤的话，上述问题可忽略，重点考虑灵活轻便性。

说完了适合摩旅的摩托车，再说说质量上乘的吧。进口常见车型哈雷、宝马、还有日系（日系本人极度不推荐，一笔带过，原因不说了）哈雷、宝马系列质量肯定上乘，也有较多车型可选，但价格也很美丽。条件允许的话，具体车型可根据个人喜好，对照着我上面说的几点要素考虑购买。推荐的有哈雷滑翔者系列和继承者，宝马G310GS、C650GT、F800。

国产的话选择的空间较大，品牌也比较多，价格区间也相对适宜，同理对照上述要素选择购买，这里我推荐几款供参考：豪爵GL250、DL250，春风400GT、650GT、650MT、650TR，黄龙巡航版BJ600。