​解读长城风骏7：不到9万起售的国产皮卡，究竟实力如何？

解读长城风骏7：不到9万起售的国产皮卡，究竟实力如何？

如今消费者对于车型的要求越来越高，所以之前只能满足基本出行和通勤需求的小型轿车，如今在市面上很难再频繁出现，而消费者目前主要关注的，则是那些体型更大、更实用的SUV或者MPV车型，其实有一种车型也很实用，无论是拉货还是载人都很合适，而且价格也不贵，基本上和一辆小型轿车的价格也差不多，功能方面则要全面很多，这就是国产皮卡。

（本文配图均为风骏7 2.0T汽油两驱精英版大双GW4C20B）

作为国产皮卡中的先行者，长城一直以来致力打造的就是风骏系列，如今风骏7也是10万元级别的当家车型，指导价为8.68万-12.28万，今天要解读的是一款比较入门的次低配车型，也就是2.0T汽油两驱超值版大双GW4C20B，指导价为8.78万元，不过目前配图无法得到，所以就用指导价9.28万元的2.0T汽油两驱精英版大双GW4C20B来代替。

从正面看，风骏7的外观设计显得很大气，车头采用了六边形的进气格栅，内部加入了两道粗壮的哑光色横条，来体现出皮卡车型的力量感。大灯组虽然只采用了卤素材质，但加入了透镜后眼神还是很犀利的，宽大的保险杠下方则是雾灯区域。

风骏7的尺寸分为两种，一种是小双排，轴距为3050mm，车长为5095mm，而另外一种则是实拍的大双排车型，从车型名称上也可以看出区别。轴距加长至3350mm，车长更是达到了5395mm，从侧面看轮廓更加修长，而且车斗前方还加入了拉手，另外风骏7的16英寸铝合金轮毂，以及235宽度的轮胎，还是能兼顾越野表现的。

来到车尾，可以看到尾部轮廓也是很有力量感的，竖直造型的尾灯也是皮卡车型所常用的设计，打开车斗可以看到，它的长度达到了1680mm，宽度则有1460mm，配合480mm的高度，能够装载的货物也是很可观的，这也是大双排的优势所在，加长的尺寸都用在了车斗上，不过两个后轮拱处会有部分凸起。

进入车内，可以看到风骏7的内饰设计简洁大气，基本和轿车、SUV没有区别，都采用了层次感分明的中控台设计以及大面积的仿碳纤维材质面板，精英版车型还加入了棕色的线条点缀，更加富有豪华感，不过超值版车型的内饰就稍显普通一点，只是采用了普通银色饰条，当然也没有配备可玩性很丰富的中控触屏，这一点确实和精英版车型拉开了一定差距。

超值版和精英版车型的多功能方向盘造型一致，也都是塑料材质，均只能支持手动上下调节，区别在于精英版车型多出了棕色饰条，仪表盘也都是传统双圆筒造型，安全配置上，精英版比超值版车型多出了副驾驶安全气囊、胎压监测、ESP车身稳定系统、倒车影像、定速巡航等实用配置。

风骏7在超值版车型上包裹了皮质和织物混搭的座椅，而精英版车型则升级了仿皮材质座椅，不过两个版本都只支持手动调节座椅。后排座椅的空调还算宽敞，而且脚下的中央地台隆起也不算大，只是座椅的靠背角度较陡，长时间乘坐会感觉疲劳。

作为中配车型，精英版车型依旧没有搭载电动天窗，采光和通风会受到限制，而作为比精英版低一档次的低配车型，超值版车型更加不会搭载电动天窗了。

动力方面，风骏7拥有汽油和柴油两种燃料来源，一般来说还是汽油版车型的适用范围更广，油品差异更小。超值版和精英版车型都搭载了一台2.0T汽油发动机，可输出163kW的峰值功率，以及330 N·m的峰值扭矩，只需要92号汽油就可以满足胃口，变速箱匹配的是6速手动变速箱，具有可靠性高、油耗低的优势，所以即使是体型更大的双排车型，超值版和精英版车型的工况综合油耗也不高，作为拉货载客的皮卡车型还是很有优势的。

风骏7的底盘也分为后驱和四驱结构，若周围使用环境和路况较好的话，选择后驱版车型就足够了，而超值版和精英版车型均为后驱结构，均搭载了双横臂式扭杠弹簧独立前悬架，以及钢板弹簧式非独立后悬架，优势就是能够装载重物，当然行驶表现和滤震能力就不如一般轿车和SUV上的悬架结构。当然，风骏7也采用了皮卡车型上常见的底挂式备胎结构。

综上所述，风骏7作为一款不到10万元的皮卡车型，基本上能够满足消费者的出行和装载需求，而2.0T的动力和双排结构也足够日常使用了，只是超值版车型在舒适性配置上不如精英版车型，但是胜在价格低了0.5万元，若主要用于拉货的话，相信更实惠的超值版车型更加适合。